Es ist bereits eine unbestreitbare Tatsache, dass die Saison 2021 der FIM Superbike-Weltmeisterschaft eine der heftigsten und unberechenbarsten der letzten Zeit ist. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) und Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) haben von Beginn der Saison an eine spektakuläre Show abgeliefert, sodass die beiden Rivalen nach diversen Höhen und Tiefen in der Wertung nach 21 Rennen genau die gleichen Punkte haben: 311 Punkte jeweils.

GESPEICHERT ‘Rea Style’: Von Misano nach Navarra

Eines der auffälligsten Ereignisse der Saison ist, dass der sechsmalige Weltmeister unter ständigem Druck mehrerer Rivalen steht und, was noch wichtiger ist, die daraus resultierenden Fehler, die sich in verschiedenen Saves und einigen Stürzen beim Fahren niederschlagen. Gewöhnt an die siegreiche Gier von Rea, dem „Kannibalen“, der seit seinem ersten Titel mit Kawasaki im Jahr 2015 die Konkurrenz mit eiserner Faust dominiert, die Zunahme an Rückschlägen, die der Pilot im ersten Teil der Saison 2021 erlebt hat nicht unbemerkt geblieben und mehr oder weniger inventarisiert. Die Kameras haben in Kurve 1 während des ersten Rennens von Misano mit 12 Runden vor Schluss mindestens dieses epische Manöver aufgenommen, als er Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) jagte, und den nicht weniger verdienstvollen Save in der Hauptrolle in Assen während des zweiten freien Trainings, als sich sein Motorrad vor der letzten Schikane aufbäumte; Rea kann es bis zum Scheitelpunkt des ersten Teils der Schikane herunterziehen und verliert kaum Zeit.

In einem Rennen, diesmal dem ersten der Navarra-Round, gelang dem Nordiren erneut eine Doppelparade, nachdem er die Front seiner ZX-10RR verloren hatte, während er Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) in einer Rechtskurve hinterherjagte. Auch Rennen 2 in Navarra war nicht ohne Angst für Rea, der in Runde 17 eine Warnung von seiner ZX-10RR erhielt und den Crash in Kurve 14 (wieder eine Rechtskurve) streifte, was Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) ausnutzte ihm den zweiten Platz zu entreißen.

UNTER DRUCK: Von Donington nach Most

Allerdings lässt sich ein Sturz nicht immer vermeiden, insbesondere im Grenzbereich. Rea hat in diesem Jahr zwei bedeutende und kostspielige Stolperfallen verzeichnet. Bei seiner "Heim"-Runde in Donington Park hatte er ein unerwartet schwieriges Wochenende. Im ersten Rennen von Razgatlioglu besiegt, stürzte er im zweiten Rennen, als er das Rennen anführte, aber durch den türkischen Fahrer starkem Druck ausgesetzt war. Der Vorfall, 13 Runden vor dem Ende, ereignete sich in Kurve 8 und nachdem die Kontrolle über das Vorderrad der Kawasaki verloren ging. Rea überließ Razgatlioglu die Führung.

Im ersten Rennen der Tschechischen Runde auf dem Autodrom Most ging Rea in Kurve 1 zum x-ten Mal in einer Rechtskurve spektakulär zu Boden, nachdem das Vorderrad seiner ZX-10RR einklappte. Er konnte das Motorrad wieder aufstellen, erlitt aber in Kurve 20 einen zweiten Sturz und musste dieses Rennen dieses Mal endgültig aufgeben. Es war Reas zweitschlechteste Platzierung in einem WorldSBK-Wochenende mit drei Rennen in Bezug auf die Punkte. Toprak und Redding haben dem Nordiren in der Meisterschaft einen guten Biss abgenommen und die Leistung von Ducati in der nächsten Runde in Navarra machte den Kampf um den Titel definitiv zu einer Dreier-Affäre, da Redding den Rückstand auf nur 38 Punkte verringerte.

PROBLEM(E) ERKANNT: Die Analyse des Champions

Mit solch einem wiederkehrenden Muster bei seinen Unfällen - Stürze und Saves aus der zweiten Rennhälfte, fast immer in Rechtskurven und mit Schwierigkeiten in der Stabilität der Front - der mehrfache Weltmeister und seine Männer bei KRT scheint das Problem perfekt erkannt zu haben. In Navarra analysierte Rea nach dem ersten Rennen: „Der Vorderreifen begann sich aufzuwärmen, die Stabilität nahm ab und die Front des Motorrads bewegte sich. Ich habe etwas härter gepusht und hatte vorne etwas Rutschen, und das war genug, um mir zu sagen, dass ich früher aufhören sollte.“

Und genau das ist die andere Seite des Problems: Die beste Version von Rea, wie er sich selbst definiert, muss nun ständig bis ans Limit gehen gegen mindestens zwei Rivalen ebenfalls in Bestform und voll und ganz auf ihre wahren Möglichkeiten aufmerksam gemacht, den Champion zu entthronen. Am Sonntag in Navarra, am Ende seines zweiten sieglosen Wochenendes in Folge, reflektierte Rea die Situation: „Ich habe das Gefühl, dass ich das Beste fahre, was ich je gefahren bin, aber der Raum für Fehler ist sehr, sehr gering.“ Dies zeigt auch, wie schnell und wie stark andere sind. "Sobald die Temperatur im Vorderreifen etwas zu hoch wurde, habe ich die Front an manchen Stellen richtig rutschen lassen. Die Idee ist, die Front etwas zu entlasten, mir mehr Stabilität zu geben und wieder aufzunehmen. Obwohl ich zu kämpfen hatte, war ich nicht zu weit weg. Ein paar Fehler ließen mich zurückfallen, aber Runde für Runde war ich näher dran. Wir haben viel Trägheit im Motorrad, das das Motorrad wirklich in die Kurve drängt, ich brauche eine stabile Front. Sobald die Temperatur steigt, bewegt sich die Front, das ist nicht so gut für uns. Vom Chassis her können wir die Position des Krümmers ändern, um mir etwas mehr Stabilität zu geben."

VIEL ZU KÄMPFEN: Was können wir in den nächsten Runden erwarten?

Somit ist am Horizont des Jahres 2021 derzeit kein anderes Szenario in Sicht als eine Fortsetzung der spektakulären Schlachten und möglicherweise mit stärker involvierten Protagonisten. Siegerfahrer wie Alex Lowes (Kawasaki Racing Team) oder Rinaldi wollen in der zweiten Saisonhälfte das Siegen wiederentdecken, und ähnliches gilt für den aufstrebenden Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) oder seinen Markenpartner Garrett Gerloff ( GRT Yamaha WorldSBK Team), die sich danach sehnen, als nächsten Schritt in ihrer Karriere in der Kategorie in die höchste Schublade aufzusteigen.

Die nächste Runde findet ain Magny-Cours statt, einer Strecke, die Rea gefällt und auf der er sich drei seiner sechs Weltmeistertitel sicherte, aber auch, wo Redding letztes Jahr in Rennen 2 gewann und wo Razgatlioglu in zwei der drei Rennen des Jahres 2019 den Sieg holte. Der Kampf geht weiter.

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